好几个卫视相亲节目中，我们经常能听到这样的说法：金钱不是问题!年龄不是问题!距离也不是问题!但通过按钮的选择，我们看到的结果又时常是：金钱是问题，年龄是问题，距离也是问题。异地恋和双城生活真是个让人头疼的事 !高铁为异地爱情带来了“可持续发展”的希望，因为它用速度赢得了时间，又用时间缩短了距离。
高铁加速爱情却减速了
因为有了高铁而让爱情恢复生机的例子见诸媒体的很多，还有高铁婚礼、高铁相亲之旅等等，或许其中不乏高铁建成之初公关推广的一种设计。但不管怎么说，爱情因高铁而成长，家庭因高铁而幸福，这是事实。
Daisy和男友原来都在杭州工作，后来男友所在的公司迁到上海，由日日相守变成两三周才能相聚一次，他们反倒更加浓情蜜意，每次相聚都如胶似漆。有一次，Daisy半夜发高烧，男友得知以后心急如焚，火车和长途汽车都没有了。男友跑到沪杭高速入口处，手中举着“女友发烧了，求搭车”的A4纸。当Daisy凌晨意外地见到男友和那张A4纸时，感动得泣不成声。
两个城市间开通高铁以后 ，时间缩短到了40分钟，和在同一个城市没有什么区别，见面从两三周变成了两三天。但过了一段时间以后，Daisy突然觉得和男友之间平淡了很多，过去每一次见面都激情澎湃，而现在却有点像例行公事。Daisy说，高铁加速了，我们的爱情却像减速了。
速度与激情的变迁
辛迪是北京一家公司的会计，她每个月都要去一两趟天津分公司处理日常财务。七八年前，坐特快列车是一个多小时车程，座位还是面对面的。第六次铁路提速之后，有了动车组，京津之间的时间减少到了40分钟左右，火车社交机会大大降低。后来高铁又把时间缩短为30分钟，而且全部车座都是顺向排列，车上的时间基本上变成了玩手机的时间。不要说艳遇，连搭讪都很少了。
火车一向是艳遇的高发地带。不管结果如何，艳遇带来的那种心动的感觉还是很让人向往的。多年来，火车艳遇发生在软卧包厢和硬卧隔间里的几率一直很高。高铁的开放车厢和航空式坐椅，减少了几个人在小空间接触的机会，更把很多城际间的旅行时间缩短到了一小时以内。有网友吐槽说：“就算我美若天仙，还没等人看我一眼呢，到站了。”
“猫鼠游戏”高速通道
以网络为依托的新型社交工具让不安分的男人做起猎艳的事情来更为方便。现在应用软件的开发真是“体贴”入微，居然有一种APP可以在微信上伪造位置，让你瞬间穿越到另一个城市去找“附近的人”。接下来就可以利用高铁提供的迅捷之便，即使是相隔一二百公里的两个城市，甚至也能朝九晚五地去与情人幽会，与上班无异。
北京大龄单身女Ellen在微信上接到过一个来自“附近的人”的交友请求，她和这个自称单身的David很快陷入
感情旋涡。David经常周末或周日上午到 Ellen的住处，和她亲亲热热地相处一天。交往了半年时间，只偶尔留宿过两次。有一天Ellen突然接到一个显示归属地石家庄的电话，来电的女人说，David是她的老公，半年来他总是周末加班，时间也基本和平时上班一样，她也就没有多想。直到最近从他的衣服口袋里看到了往返北京的高铁车票，才让她起了疑心，向David公司查问，原来根本没有加班这码事 ，逼问之下，David只好道出了实情。Ellen没想到，骗子居然在高铁的帮助下跟两个女人玩了一回猫鼠游戏。
被高铁延伸的半径
最近有媒体披露，根据正在制订的城镇化规划，国家级城市群会增加两个，加上已有的长三角、珠三角、环渤海三大国家级城市群，未来国家级城市群或将达到5个。另一篇报道则说，中国将再造10个国家级城市群。不管多少，对于城市群内各城市间的勾连，高铁起着最主要的作用，各个城市群依赖高铁形成“一小时生活圈”。既然有生活，必然有爱情，爱情的半径随着城市群的形成由一个城市延伸到多个城市。
多种因素使得双城生活和异地爱情正呈现增加趋势，调查显示，上世纪80年代出生的青年男女，有70%的人经历过或正在经历着“异地恋”，特别是北京、广州、上海、深圳等大中城市更为典型。
据世纪佳缘网统计，上海和杭州跨省交往的恋人有1655对。调查还发现，有12010名上海人选择和江苏人结婚，占总数的21.36%，此外，安徽省、浙江省也都是“两地婚姻”的集中区域。沪宁高铁、沪杭高铁改善了异地情侣间的沟通，正催发更多“异地爱情”。这应该不仅是长三角，而是各个城市群都有的普遍现象。在全国，依托高铁形成的诸多“一小时生活圈”进一步缩小了婚恋中的距离感，让众多“双城爱情”趋向“同城爱情”。
对于大多数人的爱情来说，距离绝非不是问题，不过，在激情、亲密和承诺这个爱情三角中，当高铁载着爱情奔驰，把激情和亲密用最短的时间送达爱人的身边，承诺才显得更真实。有句话说得真好：再多的话语都比不上一个拥抱! 本版文/阿华
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