宁杭甬高铁线路图
昨天14点30分，笔者登上CRH380A-001宁杭高铁高速综合检测列车，全程采访宁杭高铁联调联试情况。由于杭州东站尚未建好，笔者15:12在德清站下车折返，全程用时42分钟。宁杭高铁在南京和杭州之间划了一条“直线”，不再绕行上海，按照平时的实验速度，到杭州也只要1个小时多一点。7月1日宁杭高铁正式开通后，从南京经宁杭高铁可直达杭州，旅行时间将大大缩短。
独家披露
南京到长沙酝酿开动车
7月1日全路将调整列车运行图，南京枢纽地位凸显
宁杭高铁北起南京南站、与京沪高铁及合宁线衔接,南至杭州东站、与杭甬高铁及沪昆线衔接。宁杭甬高铁沿线设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清9个中间站,线路全长至杭州东254km、至杭州258 km。宁杭高铁开通后,上海铁路局将实行新的列车运行图。
宁杭甬高铁贯通,南京到厦门可开直达动车
宁杭高铁是《中长期铁路网规划》中的“长三角”城际客运系统重要组成部分,北起南京南站,南至杭州东站。自2012年9月全线铺轨贯通后,进行了接触网、信号线等基础设施的安装,目前正在进行联调联试工作。杭甬高铁是杭深线的重要组成部分,东起宁波站、与杭深线甬温段相连,西至杭州东站、与沪杭、宁杭高铁相连。沿线设绍兴北、上虞北、余姚北等中间站,线路全长160km,开通初期最高运营速度300 km/h。预计宁杭、杭甬高铁预计在7月1日同步开通。7月1日全路将调整列车运行图。
宁杭甬高铁贯通后,不仅南京到杭州从2小时缩短为1小时,南京到宁波的运行时间也在2小时以内。届时南京南至宁波将首次开行高速动车组列车,经由宁杭高铁、杭甬高铁运行,宁杭甬高铁运行时间将压缩至2小时以内。而目前南京到宁波的8趟动车组中,运行时间普遍在五六个小时。两线贯通后,南京到厦门的铁路线也被“拉直”。铁路部门正酝酿开行南京南至厦门方向的动车组列车,经由宁杭高铁、杭甬高铁、杭深线运行,实现朝发夕至,运行时间9小时左右。而目前南京到厦门仅有一趟D3135次列车,运行时间是11小时39分。
宁杭甬高铁线路图
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南京到上海拟首开“半环形”列车
宁杭高铁开通后将完善国内快速路网格局,华东地区高铁通道基本联网成型。
7月1日,杭州将借助宁杭高铁,经由合宁、合武客专、京广高铁,开行至合肥、武汉、长沙方向的动车组列车。届时南京南至长沙方向有望开行动车组列车。这无疑对于南京市民是个再好不过的消息,因为此前南京到长沙根本就没有列车,中转也很不方便,所以不少人每次只能坐飞机和长途大巴去长沙。而众多网友常年累月地在网络反映的这一“不便”,很快就有望得到解决。南京到长沙,5小时就“搞定”。
而另一个好消息是,上海局管内将首次开行半环形列车。宁杭高铁开通后,将开行经由宁杭、沪杭高铁的半环形列车。如:类似开行南京南,经由宁杭、沪杭高铁至上海虹桥的高速动车组列车,以方便溧水、溧阳、宜兴等省内县市前往嘉兴、上海等地。
南京交通枢纽地位凸显
上海铁路局常务副局长王峰表示,两条高铁通车后,以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区高铁网络基本形成,“一小时经济圈”也同时形成。同时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通,中国高铁网络版图基本形成。在示意图中可以明显看到,宁杭、沪宁、沪杭 三角形快速通道圈,衔接了京沪高铁、沪汉蓉快速通道等干线,是我国铁路快速客运网重要组成部分。
而杭甬高铁向北通过沪杭、宁杭与京沪高铁向南通过甬台温直达沿海这条高速铁路建成后,长三角和珠三角铁路快速通道打通。对南京、杭州沿线的居民来说,上午在杭州逛西湖,中午到溧阳吃天目湖砂锅鱼头,晚上悠闲地回南京品尝秦淮小吃……高性价比的出行梦,都会随着宁杭高铁的开通,不再遥远。
上海铁路局常务副局长王峰表示,宁杭高铁的设计时速是350公里,但在联调联试过程中,列车的时速通常需要通过上浮10%的速度来试验列车各项指标。“就是以达到385公里的目标速度等级来验证列车各项指标”。由于测试列车车身为黄色，所以也被工作人员亲切地称为“黄医生”。在3月18日的15:32,这趟“黄医生”跑出了它的最高时速:393.3公里/小时。由于杭州东站尚未建好，笔者昨天15:12在德清站下车折返，全程用时42分钟。不过,正式开通运营后,列车的运行速度是在300公里/小时以内。由于目前在试验阶段,中途不停站。在这种情况下,“黄医生”从南京到杭州,全程需要56分钟。
联调联试的开始,也意味着宁杭高铁开通进入了倒计时。今年3月10日起,宁杭高铁便进入了开通前的重要环节:联调联试阶段。简单来说,联调联试就是通过不同时速的列车,对沿线轨道、电务等各项设备逐步进行测试调整,微调部分轨道参数,直到整个线路符合高速运行要求。目前列车提速试验已基本完成。“5月20号左右联调联试阶段将告一段落。”宁杭铁路有限责任公司总经理周钧表示,6月将进行试运行试验,主要演练一些高铁实际运营的场景。在试跑阶段,高铁不会搭载乘客,全程空载运行。试运营后还要进行安全评估。
笔者昨天乘坐的CRH380A-001高铁高速综合检测列车,设计最高试验速度500公里/小时。这辆车和CRH380B-002,是目前国内仅有的两辆可以在实际运行中,时速达到400公里/小时的实验列车。
开通后时速在300公里以内 路程短了票价也会降
列车开出10分钟，时速就飙到了385公里。387!388!14:44，在大家注视下，列车时速跳到了389公里/小时，不过这个激动人心的速度只持续了3秒。由于速度太快，车厢乘客普遍反映耳鸣现象严重。中国铁道科学研发中心副主任，铁科院宁杭、杭甬高 铁联调联试现场总负责人白鑫告诉笔者，由于列车速度太高，进入隧道时车内外压强变化太快，这种压力的变化，会让乘客不适应，会出现耳鸣现象。据了解，宁杭高铁初期运营时速为300公里，进隧道时不会出现这种强烈的不适感。
“黄医生”一共八节列车，其中一、二、三、五、八节列车中载有设备，笔者进入车厢都要换上鞋套。“不能站在那儿，那儿有感应线，是测车内压强的。”笔者站在车厢旁拍照，被工作人员善意地“提醒”。“这个不能碰，是定位列车里程的。”在车厢两侧，笔者又发现了黄色透明的塑料箱内，有一个棍状物，一问才知道，这是安装在车厢里的射频标签。白鑫说，检测设备目前主要检测轨道、通信、信号、接触网四个方面，每个方面又分“一到四级偏差”，四级偏差最严重。“目前没有发现三级、四级偏差，一二级偏差也由最初的二三十处，减少到了个位数。”白鑫说。至于票价问题，上海铁路局副局长王峰说，由于宁杭高铁比现在南京到杭州的动车组时间少了一半，票价肯定会少很多，但具体是多少，现在还没定。
