5月23日，交通运输部公布4月份交通运输经济运行情况。数据显示，4月份铁路货运量、货物周转量同比下降6.5%和5.4%，降幅较3月份进一步扩大。
全国铁路货运组织改革正在如火如荼的进行着，正所谓万事开头难，货运系统“试水”改革“破旧立新”开局阶段，货运数据会出现小幅度的变动，大家是可以理解的，立竿见影的“灵丹”才会让我们怀疑是不是“大跃进”。货改正在让铁老大把观念转变过来，改变以往“朝南坐”的经营模式，改变货主“请求”车皮关系错位，真正把货主顾客放到“上帝”的位置上去。
据了解铁路这次货运组织改革的主要内容，可以用九个字来概括，即实货制、“简快好”、一口价。目标实现“六个转变”：一是由客户找我办向为我帮客户办的转变;二是由柜台式办理到网络化办理的转变;三是由多部门管理向一体化管理的转变;四是由能力紧缺型向能力满足型的转变;五是由主业、多元分开办到合并一起办的转变;六是由多头收费向“一口价”的转变。
货运改革进入市场化，就要适应“市场调控”。由原来的计划经济向市场经济转变是一个巨大的挑战，对铁路部门是全新的蜕变，不再是野蛮的我计划装多少就装多少。我们清楚的意识到如今各类物流公司多如牛毛，疯狂的抢占蚕食着运输市场空间，铁路在这个时候觉醒，除了要牢牢咬紧原有的大宗货物以外，还要拓展和挖掘潜在货源，同时要在“服务经”上下足功夫，主动上门了解货主运输装卸车有无困难，参与并提供给顾客合理化建议，保障托运人的利益，让客户实实在在的感受到铁路货运的实惠。
我们应该认可的是与其他运输方式比铁路货运具备较强的成本及运能优势,目前短处在于机制僵化,而市场化改革是打破这一僵局的积极开端。货运改革，货主们希望看到的是：改的是市场，在市场经济调控下，完善措施，加强市场营销能力，做到有货就装、随到随装，促进“车流”紧密衔接“货流”;革的是服务，站在顾客的角度上提供周到优质的服务，努力打造科学、高效、有序的物流运输品牌;用改革推动铁路货运真正走向市场化。
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