今年1月1日开始，所有火车票不再含人身意外伤害强制保险(火车基本票价的2%)。根据武汉铁路局的初步预测，2013年春运40天内，该局发送量将达到1550万人次。按照每人次1元的标准计算，就有1550万元的人身意外伤害险(以下简称意外险)“大蛋糕”，等着险企来分。
不过，险企对此并不热情。武汉市内三大火车站站内均无任何意外险售卖窗口，许多乘客对买意外险也缺少兴趣。
■现状
武汉铁路局推荐网购
在武汉火车站转上一整圈，乘客刘颖也没发现售卖意外险的窗口，她说到机场换登机牌，就可以直接购买意外险了，不知道为何火车站内没有这样的窗口。不过刘颖对此也没有太纠结，她更关心何时能够到家。
每年铁路的客运流量有多大?铁路部门并没有准确地公布，但从今年春运初期铁道部的初步预测看，2013年春运的40天里，全国旅客发送量将达到2.25亿人次，可以说铁路意外险的市场是非常大的。
市场巨大，但并不代表好开发。“从强制取消后到现在，没有任何乘客咨询买保险的事情。”武昌火车站售票处人士这样描述，“100个旅客中没有一个主动要买的”。他分析，这还是与旅客的传统习惯有关，大家并没有买保险的意识，另外，旅客都认为铁路是非常安全的，不会出事故。
武汉铁路局人士表示，自从取消了强制险后，就没有接到通知设点卖保险，暂时也没有和保险公司谈到设点卖保险的合作。旅客如果有需求，可以直接在网上或找保险公司购买。
记者采访100位旅客 八成无意愿买意外险
记者昨日在三大火车站随机采访了100位旅客，有八成旅客表示不会买意外险，或对此不熟悉。另外有两成旅客表示会考虑，但这两成旅客昨日乘车也没有购买意外险。
昨日上午10时，武昌售票点有不少排队买票或者取票的旅客，他们大多买了车票后行色匆匆地离开，没有过多的咨询，更多的人则是为买不到票而着急。
谈起意外险，大多数人摇摇头，一位乘车回宜昌的女士说，“铁路比较安全，不会有什么事故”。另一位中年男子也赞成她的观点，“平时很少接触保险，只知道新农合”。
表示会考虑意外险的则是一些动车旅客，和部分学生群体。一位乘动车回宜昌的旅客认为，“如果火车站还有保险业务，我会考虑，只要价钱合理，为了安全也不会在乎几元钱”。另一位前来取票的大学生说，“如果火车站设点卖保险，不贵的话我也会买，价格最好在几元左右”。
■探秘
租门面成本高网购更便宜
记者采访多家保险公司获知，多数险企觉得专门在车站设一个售险窗口，对乘客和险企双方都不划算。
从乘客的角度来看，在网上购买意外险，价格更低廉。7—30天短期交通综合意外险网上售价是3—5元一份，如果现场购买，由于保险公司要算上人工、租门面等诸多费用，基本上每份要卖到10元以上，机场的意外险多为20元一份。
对于险企而言，搭乘飞机的乘客购买意外险的意愿更大;尤其在春运期间，大部分搭乘火车的乘客主要目的是回家，不一定会有购买意外险的意识;在火车站专门租门面，并不是一笔小的开销。
对于众多险企而言，他们并不看好这一块的市场。国寿公司的一位保险代理人认为，网购保险价格便宜，选择方式也更灵活，有保险意愿的乘客可以自由选择;而且有保险意识的乘客，平时购买的保险里面，往往已经包含了意外险，没必要再在火车站单独购买。
该代理人认为，更多没有买保险意愿的乘客，即使险企在火车站设点，也不可能像卖其他保险那样，由代理人不断游说——在众多乘客盼着回家的节骨眼上，这种营销方式不一定会为乘客所接受。
取消强制险不代表铁道部“不负责”
保险公司提醒，废除强制保险后，市民只是少了此前强制保险覆盖的部分保障。若事故责任属于铁路运输企业，铁路运输企业将按照国家有关法律法规的规定进行赔偿。
同时，元旦起废除的还有《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第三十三条。今后，铁路旅客一旦发生人身伤亡，可获得的赔偿金额不再是现在的上限15万元。
此外，乘客们在平时购买保险的时候，可以留意一下，如果保险的条款内包含意外险，那么就没有必要再单独购买。
■对比
公路客运险，乘客情愿掏腰包
“公路客运总是在出事”
“要不要加一块钱的保险?”“可以。”多数乘客在购买车票的同时，对于加一点钱购买意外险并不排斥。准备回枣阳的王秋萍女士说，从新闻报道上看，公路客运总是在出事，保险起见还是“花钱消灾”来得好。
算个小账，花上一两元钱，万一出事能赔上5000元到10000元，不少乘客觉得价格不贵，但是感觉心安一些。
不过也有一些乘客拒绝购买，准备回红安的林同学说，父母给自己买了保险，里面包含了意外险，所以没必要花冤枉钱。
