天气网讯，最近关注台风资讯的相信都知道今年的第2号台风已经加强为超强台风级别了，现在2号台风舒力基的爆发速度完全就远超了大家的预期，而且按照2号台风舒力基最新路径图发布消息来看，台风舒力基将向偏北方向移动，所以大概率是不会登陆我国。

台风“舒力基”未来120小时路径概率预报图

“舒力基”位于菲律宾以东洋面

今年第2号台风“舒力基”（超强台风级）的中心今天（19日）早晨5点钟位于菲律宾马尼拉偏东方约590公里的菲律宾以东洋面上，就是北纬14.1度、东经126.4度，中心附近最大风力有17级以上（62米/秒，超强台风级），中心最低气压为915百帕，七级风圈半径260-360公里，十级风圈半径120-150公里，十二级风圈半径60-80公里。

“舒力基”向北偏西方向移动

预计，“舒力基”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动，强度维持而后缓慢减弱； 22日以后转向东北方向移去，强度继续减弱。

受南下冷空气和“舒力基”的共同影响，19白天-22日，台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部的偏东海域风力将逐渐加大到6-8级大风，阵风9-11级。

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台风形成机制

1.要形成台风首先要有足够广阔的热带阳面，而且还要求海水60米的表面温度要高于26度。广阔的海洋面基是形成台风必要的原因。因为台风内部的空气分子之间互相摩擦，平均每天都要消耗3100-4000卡／厘米*2的能量，巨大的能量只有广阔的热带海洋释放出来的潜热才可以供应。

2.在台风形成之前还要有一个比较弱的热带旋涡，这就是台风能量的来源。在热带旋涡里面，旋涡内的起亚比四周要低，周围的空气夹带了非常多的水汽流向旋涡的中心，在旋涡区内产生向上的运动。在旋涡内湿空气上升，导致水汽凝结，就可以释放出非常大的凝结潜热，促使台风的运转。

3.地球自转偏向力也是一个重要的原因，自转偏向力在赤道是零并且逐渐向两极增大。在地球自转的过程中，自转的作用让周围的空气很难接近低气压，在北半球会沿着低气压中心做逆时针方向旋转。

4.在低压的上方，高地空之间的风向和风俗差别要小，在这种情况下，上下空气柱一起行动，高空的热量会容易凝聚并且增暖。当气旋生成之后，摩擦层以上的环境气流会沿着等压线流动，高层增暖作用也就进一步完成。

这些条件是台风形成的一些必要的原因，但是有了这些条件台风也不一定的发生。台风的形成和发展是一个非常复杂的过程，到目前为止也没有彻底搞清楚台风发生之谜。

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遭遇台风船舶怎么避航

在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。

船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。