据悉，近日，地铁庆盛站正式发布结构施工招标。施工单位计划于今年4月正式进场开建。预计2015年12月建成投入运营。

　　同时，为确保施工过程中高铁和4号线运营顺畅，该站将采取创新性特殊工法建设。

　　在4号线南延段工程设计和建设中已预留了该站分期实施的工程条件及相关技术接口。据了解，庆盛站为高架两层侧式车站，长145.2米，总建筑面积约11779平方米，位于4号线和广深港高铁交汇处的北侧，东涌站与黄阁汽车城站中间。

　　根据日前地铁公司发布的庆盛站招标公告，预计3月8日回标，如招标工作进展顺利，施工单位4月份可进场施工，预计2015年12月可建成开通并投入运营。届时，该地区将重点发展高铁客运枢纽和商务职能，主要承担中短途对外出行及城市出行换乘枢纽，是集广深港高铁、两条城市轨道(广州地铁4号线和18号线)、汽车客运、常规公交、出租、小汽车等多种方式于一体的综合性二级客运交通枢纽。

　　对此，广州地铁公司表示，施工方案与建设工期存在很大关联，在施工方案的研究过程中也曾反复讨论过各种可行方案，但考虑到市民出行的需要和社会的影响，地铁公司决定采取“边建设边运营”的方式进行施工，保证广深港高铁和4号线的正常运营和安全，最大限度减少对社会的影响。

　　此外，庆盛站是一个高架车站，其站台板和列车的最小距离仅6.7厘米，施工精度和既有线安全保护要求极高。在车站施工过程中将采用一些创新的施工工法保证地铁运营安全。

　　施工过程采用创新工法

　　(1)改变现浇站台板的常规做法，采用模块化预制拼装站台板，即在工厂加工好后，运输到现场直接拼装。减少对既有线路的影响;

　　(2)引进隧道工程中使用的施工台车，用于高架站施工中，充当作业平台并保护轨行区。

　　3项措施保证施工绝对安全

　　(1)在施工过程中搭建轨行区上方保护平台，在垂直方向保护轨行区;

　　(2)在土建施工期间增设轨行区围护工程，在两侧保护轨行区;

　　(3)4号线在穿行该施工区域时将减速行驶。在施工的每个阶段，都会提前做好施工计划、组织和风险预案，在确保运营和施工安全的前提下，实现车站开通目标。

　　值得一提的是，在地铁庆盛站施工期间，前往高铁庆盛站乘坐高铁的旅客，需要绕行进站。出站的旅客要前往改迁后的公交站场乘坐公交车。给市民造成的不便，希望市民能够理解，让我们共同参与地铁建设。